在大型邮轮里，通风通常占能源消耗的30%左右—— 仅次于推进系统。然而，通过在厨房和客舱等区域实施按需通风系统，能耗可降低约三分之一。由于船载电力依赖燃油发动机发电，此举既能显著削减运营成本，又能大幅降低碳排放。
“根据我们的数据，改造的按需通风系统可降低约10%的燃油消耗。大型邮轮每天燃油消耗量在150至250吨之间，因此这一降幅意义重大。该投资项目的投资回收期不到两年。”Hvacon公司CEO，Claes Fog Boelge 如是说道。Hvacon是一家丹麦公司，专门为船舶提供HVAC系统。
“在客轮上没有办法节省更多成本。除非降低巡航速度，但这并不现实。”
一艘大型客船可能配备有十几个厨房以及1500至2000间客舱，所有这些区域都装有通风系统。传统上，厨房和客舱的通风系统会全天候满负荷运行，而不会根据不同情况调整负荷。相比之下，像Hvacon and Halton安装的这类按需运行的系统，只会在需要时启动，并自动调整空气的流量和温度。
告别浪费，拥抱舒适
“在船用厨房里，智能集气罩利用红外传感器检测烹饪活动，以监测烹饪表面的温度和排风的温度。智能集气罩根据实际的烹饪需求调整通过集气罩的排风量。然后，我们利用这些数据自动调节排风量和送风量。” Claes Fog Boelge 解释说。
目标是确保在任何时候，无论是空闲状态还是各种烹饪活动期间，都能提供适量的通风。
客舱通风改造遵循类似的原理。通风系统不再持续以高功率运行，而是根据客舱占用情况和热舒适度来调整送风量。占用情况检测能够提供实时数据，显示乘客是在客舱内还是在船上的其他地方。
阳台门传感器可在门打开时防止不必要的制冷。这为乘客创造了更舒适的环境，同时优化了能源使用。当客舱内能耗降低时，可将负荷转移到其他区域，例如餐厅。
据浩盾销售团队经理Susanna Ahonen称，对改造通风系统的需求正在激增。她指出了需求增长的两大驱动因素。
“在许多船舶上，通风设备仅仅是因为达到了其使用寿命的终点。其次，航运业的绿色转型正在快速推进。可持续解决方案正受到越来越多的重视，同时，来自国际海事组织（IMO）和其他机构的监管压力也在迅速增大。,” Ahonen 说道。
游戏规则正在改变
国际海事组织（IMO）的现有船舶能效指数（EEXI）衡量的是船舶每单位货运能力和航行距离的二氧化碳排放量。如果船舶未达到规定的EEXI要求，船东必须对其进行改造以降低排放。国际海事组织的另一项框架——碳强度指标（CII），每年对运输货物或乘客的船舶的燃油效率进行衡量。国际海事组织的最终目标是到2050年实现整个行业的净零排放。
此外，自2024年起，欧盟将其排放交易体系扩大至航运业。抵达欧盟港口的大型船舶必须根据其碳排放量购买排放配额。另一项名为《FuelEU海事法规》的框架于2025年1月1日生效，该法规要求船舶降低其温室气体排放强度。不遵守规定将面临处罚。
“提高能源效率对于遵守新的规章制度至关重要。实际上，最有效的方法是解决耗油严重的通风系统问题。这将确保未来多年的运营既高效又可持续。” Susanna Ahonen说道。
Hvacon 是一家专门从事暖通空调交钥匙系统和能源优化的丹麦国际公司。截至 2024 年，该公司拥有 30 多名员工，收入达 2700 万欧元。浩盾专门从事高要求的室内空气解决方案，是邮轮厨房通风领域的市场领导者。自 2020 年以来，两家公司一直在改造交钥匙船舶通风系统方面开展合作。
联系
Susanna Ahonen, Halton销售团队经理
susanna.ahonen@halton.com
+358 40 777 8108
